号称“汽车人的奥林匹克”的FISITA今年再次来到中国，对于FISITA你知道多少，对于FISITA 2012你又知道多少。

　　知道的

　　FISITA(国际汽车工程师学会联合会)由世界上37个国家的汽车工程学会组成，每两年一届的FISITA世界汽车工程年会有60多年的历史，由FISITA成员国学会轮流申办，今年是第34届了。

　　18年前的FISITA在中国召开，18年后再次来到这里，18年前是单一的会议，18年后是会议加展览双璧合一，一方面通过会议专题的形式提供交流机会，另一方面把包含前沿技术的产品带到现场，让参会工程师有更全面交流和了解。

　　FISITA 2012本届年会总共收到来自39个国家、2000余名代表的报名注册，其中800余名代表来自海外，约占代表总数的40%。年会总共收到投稿论文摘要1521篇。经过全球240余名专家严格评审后，总共录取论文1007篇，其中大会收到有效提交全文680篇，海外论文约占40%。至此，本届年会参会代表人数和交流论文数量均达到历届FISITA年会第一。我们中国人做事情，喜欢之最，FISITA 2012也不例外。

　　不知道的

　　虽然申办FISITA 2012成功的艰辛外人无人知晓，但是从通过中国一汽集团副总工程师兼技术中心主任、FISITA 2012-2014主席李骏博士介绍说，在09年时候，中国在FISITA只有一个荣誉会员，可想而知在2006年申办时候的艰辛程度，但是令人欣慰的是，今年中国会员数已经增加到了6个。中国在汽车业界的声音会越来越大，但是，如何改变中国大中城市满大街跑的车基本还是以国外品牌为主的现象，比申办FISITA 2012要难的多。

　　今年的FISITA结束以后，这样性质的年会还会继续，明年的11月26日至28日，在国家会议中心，中国汽车工程学会年会期间还会同期举办中国汽车工程及制造技术博览会，敬请期待，依然是高规格的展会。

　　新能源是主题

　　很多行业都在关注新能源问题，本届展会以“更绿色”为主题，也是意料之中的，电动汽车成为重头戏，所有汽车厂商都不会错过这个即使现在还看不到光明的新领域。

　　新能源大环境下各个厂商的不同策略

　　在此次展会赞助车厂的演讲中，可以听到嗅到一些东西。宝马、通用都在讲纯电动车，并且都会涉足从电动车充电桩到电池制造生产的环节。丰田着重讲了混合动力车的未来，早就听说日本是混合动力车的支持者，但是其在最后说了一句话，发展混合动力车是为纯电动车积累技术。中国也有一汽和吉利发表了自己未来的规划，一汽会集中精力发展纯电动车，吉利则表示，自己当前的主要任务是生存，所以安全是其第一要务。

　　我有一个疑问，比亚迪作为关注电动汽车比较早的公司，缺席了FISITA 2012?生存艰难是这段时间媒体对比亚迪的总结，可见发展纯电动车并非想象中的那么简单，消费者不买账，说的再花哨也没有用。

　　FISITA 2012，如果是东风的话，希望把汽车行业的先进技术吹到中国，以后中国人在买车时候也犹豫了一下是买进口车还是国产车，这也算是一大进步了。毕竟国产车靠出口到亚非拉不是我们希望看到的结果。

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